Beispiele

Ein kleiner Katalog mit Fehlern, die auftreten können. Warum ein Carbon Bauteil brechen kann, wird hier versucht zu erklären.

So sieht ein fehlerfreier Rahmen aus. Die Farbrampe, die für die Auswertebilder benutzt wird, verläuft von blau = ca.2 mm über grün = ca. 1mm bis rot = 0,4 mm. 

Wenn ein Rahmen stellenweise sehr dünn wird und der Übergang zwischen dick und dünn sprunghaft ist, besteht die Gefahr eines Rahmenbruches. Das Risiko ist ausserdem davon abhängig, wie schwer der Fahrer ist und wie hoch das Fahrrad beansprucht wird.

Aufgrund eines Sturzes ist der Rahmen einseitig beschädigt. Optisch fällt dieser Schaden nicht auf. Durch den Unfall ist das Fasergelege beschädigt, so das es zur Abhebung der Schichten (Delamination) kommt. Der Schaden kann im weiteren Verlauf und je nach Belastung größer werden und irgendwann zum Bruch führen.

Dieser Rahmen wurde bei Ebay ersteigert und zeigt deutlich einen verdeckten (und verschwiegenen) Unfallschaden auf. An der mit “1” markierten Stelle wurde eine Delamination detektiert, die irgendwann zum Bruch führen kann.

Hier ein Beispiel für extrem dünne Gabelscheiden. Bei ungünstiger Beanspruchung können die Gabelscheiden brechen.

Im Gegensatz zur Impulsthermografie sieht die Computertomografie auch in das Material hinein.

Bei dieser Prüftechnik ist also hervorzuheben, das durch eine Innenansicht, eine noch bessere Analysemöglichkeit besteht. 

• CFK Rahmen Durchflug ca. 5MB avi
• Gabel Analyse ca. 13 MB mpg
• Tretlager Analyse ca. 8MB Avi
• Lenkerschaft Analyse ca. 4MB avi

Der Film aus dem Intro: 120 MB die sich wirklich lohnen runterzuladen